Subida de precios

• Luz. Los consumidores pagamos desde que comenzará el año  hasta un 3% más en las facturas mensuales. Sin embargo, las previsiones apuntan a que en el mes de abril la subida llegue a su límite y podamos esperar un respiro en los precios.
• Agua. El agua no ha quedado exenta de la subida este año. Desde el primer día de enero los españoles vienen pagando más en sus facturas de la misma. Esta subida de precios de las tarifas del agua se puede apreciar en Comunidades como Madrid en las que el aumento se cifra en un 4,2% para un consumo de 25 metros cúbicos de agua al bimestre. En el área metropolitana de Barcelona ese incremento se sitúa en torno al 18%.
• Butano. La bombona de butano también costará más. En concreto, pasará de los 16,1 euros actuales a 17,5 euros en el mes de mayo. Se trata de una subida equivalente al 8% y que se realizará de manera gradual durante los próximos meses hasta alcanzar ese precio máximo en el mes de mayo.
• Transporte de viajeros. Las tarifas de los transportes públicos también han sufrido un aumento en lo que llevamos de año en la mayoría de las ciudades españolas y que se suman a las aplicadas durante 2012.
• Peajes. Desde enero de 2013 las autopistas de peaje vienen costando un 2,4% más.
• Combustibles. La escala de de precios de los combustibles hace que vengamos gastando más a la hora de repostar nuestros vehículos. El precio de la gasolina se sitúa a día de hoy en ciudades como Madrid a 1,44 euros el litro y del diésel a 1,35 euros el litro.
• Ocio y cultura. Pagamos más por nuestro ocio. Un incremento que se situaría en un 1,3% respecto a lo que veníamos pagando el pasado año. Incremento que se debe, principalmente, a la subida de los precios del viaje organizado.
• Medicamentos. Ir a la farmacia es más caro. En concreto el precio de los medicamentos y otros productos farmacéuticos registraron una variación anual del 12,9% según el último dato publicado por el INE sobre el IPC.

Precios que se mantienen

A pesar del encarecimiento generalizado de bienes y servicios aún podemos encontrar tarifas que no han sufrido incrementos durante los primeros meses del año. Siempre y cuando no tengamos en cuenta el IVA.

• Vivienda. En los últimos meses se puede apreciar una caída de los precios de la vivienda tanto en su compra como en los alquileres. Bajada de precios que los expertos estiman seguirá produciéndose durante 2013.
• Cesta de la compra. Los consumidores pueden apreciar como determinados precios de alimentos y bebidas no alcohólicas se han mantenido durante este año. En febrero presentaron una variación anual del 2,8%, cuatro décimas menos que la registrada en enero. En ese comportamiento destaca la bajada de los precios de las legumbres y hortalizas frescas frente a la subida experimentada en 2012.

Fuente gráfico: INE

En esta oportunidad hablaremos del Precio del Peaje 2013, teniendo en cuenta que para el próximo año, las autopistas de peaje costarán un 2,40% más a partir del 1 de enero.

Actualmente, en aplicación de los tipos de IVA aprobados por el Gobierno, a partir de las 00.00 horas del día 1 de septiembre de 2012, entraron en vigor los siguientes peajes correspondientes a las autopistas:

• Autopista AP-7 La Jonquera – Alicante / Autopista AP-2 Zaragoza – Mediterraneo
• Autopista C-32 Montgat-Palafolls-Blanes / Autopista C-33 Barcelona – Montmeló
• Autopista C-32 Castelldefels – El Vendrell
• Autopista AP-71 León – Astorga
• Autopista AP-4 Sevilla – Cádiz
• Autopista AP-68 Bilbao – Logroño – Zaragoza
• Autopista AP-6 Villalba – Adanero / Autopista AP-51 Villacastín – Ávila / Autopista AP-61 San Rafael – Segovia

Ahora bien, en 2013, el peaje de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado subirá un 2,40% a partir del próximo 1 de enero de 2013.

Este incremento es inferior al del 3,2% de 2012 y a la inflación (2,9% interanual a cierre del pasado mes de noviembre), pero sucede a la subida media del 7% que las autopistas más antiguas aplicaron a mediados de este año.

¿ Porqué aumenta el peaje?

Este aumento derivó de la decisión del Gobierno de no abonar los importes que anualmente pagaba a estas vías para compensarlas por una bajada de peajes aprobada en 1999. Además, a la actualización media de 2013 se sumarán los incrementos que el Ejecutivo autorizó aplicar a determinadas concesionarias que actualmente están en riesgo de quiebra. Este es el caso de la R-2 y la Autopista Cartagena-Vera.

La subida del peaje del 2,40% se aplicará a toda la red estatal de autopistas, esto es, a todas las vías salvo las dependientes del Gobierno catalán, el túnel de Sóller de Palma de Mallorca, Autopistas de Navarra (Audenasa), y otras pequeñas vías de pago dependientes de los gobiernos de Galicia y País Vasco. En este caso, el aumento será del 3,33%.

La actualización de los peajes es fruto de una fórmula de revisión automática anual que está en vigor desde 2002, cuando la pactaron las empresas del sector y el Gobierno. La fórmula tiene el IPC y la evolución de los tráficos como sus principales variables.

La nueva subida de los peajes se aplicará en tanto el sector afronta varios años de caídas de los tráficos derivadas de la crisis y algunas concesionarias abordan un riesgo de quiebra por los sobrecostes que tuvieron que hacer frente para expropiar los terrenos sobre los que se construyeron.

En total, la red estatal de autopistas registró una intensidad media diaria de tráfico (IMD) de 17.475 vehículos entre los pasados meses de enero y agosto, según los últimos datos difundidos por el Ministerio de Fomento. Esta cifra supone un descenso del 10% respecto al mismo periodo de 2011.

En el caso de la decena de vías de pago en riesgo de quiebra, el descenso de tráficos se ahonda hasta el 13%, de forma que contabilizaron una media de 7.005 usuarios al día.

El Gobierno no tiene previsto incrementar nuevamente los peajes de las autopistas en lo que resta de 2012, la próxima modificación tarifaria que puede afectar a los peajes será la correspondiente a la actualización anual de las mismas en función de la variación del IPC.

Recordemos que la actualización anual de las tarifas en función del índice de precios al consumo se aplica desde el 1 de enero de 2013.

Ahora bien, el precio de los peajes de las autopistas que dependen del Estado subió un 7,5 % a partir del pasado 29 de julio, tras la supresión de la compensación que el Gobierno, hasta entonces, proporcionaba a las concesionarias, que repercutirán la medida a los clientes.

Hay que tener en cuenta la subida de las tarifas tras la subida del IVA que entró en vigor el pasado 1 de septiembre. Desde que comenzó la crisis económica en 2007, el tráfico en las autopistas estatales de peaje se ha desplomado un 27 % hasta el primer semestre del año, un periodo en el que se ha contabilizado una media de 15.775 vehículos diarios, un nivel que no se registraba desde hace catorce años.

En los seis primeros meses de 2012 la Intensidad Media Diaria (IMD) en estas vías se redujo además un 30 % desde los máximos que registraba este indicador hace seis años, justo antes de la desaceleración económica, agravada por la situación actual inmobiliaria.

Situación Actual de las Concesionarias de Peaje:

Para hacer frente a la situación económica que atraviesan las sociedades concesionarias de peaje, seis de ellas en procesos concursales, se van a incrementar las cuentas de compensación, una herramienta financiera con la que el Gobierno espera que se resuelvan parte de los problemas surgidos ante la caída de los tráficos.

Ahora bien, en situación paralela, El Ministerio de Fomento aumentará una de las dos líneas de ayudas que tiene articuladas para las autopistas de peaje que actualmente afrontan un riesgo de quiebra, gracias a una enmienda que el grupo del PP en el Senado ha presentado a los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2013.

Cuenta de Compensación 2013:

Se trata de la denominada cuenta de compensación por la que el Gobierno intenta paliar la reducción de ingresos que las vías de pago registran por la caída de tráficos derivada de la crisis y, en algunos casos, también por la existencia de vías alternativas gratuitas.

A partir de 2013, se compensará a las concesionarias de estas autopistas por el 80% de los ingresos por tráficos que dejen de percibir respecto a los inicialmente estimados. Hasta ahora, sólo aportaba un 49% de esos menores ingresos.

Este aumento de la cuenta de compensación deberá servir para paliar la situación que atraviesan las autopistas, hasta que los tráficos se recuperen y se vuelva a la normalidad. La otra línea de ayudas que el Gobierno tiene articulada para estas vías son los créditos participativos, destinados a amortiguar los sobrecostes que las concesionarias registraron en la expropiación de los terrenos sobre los que se construyeron las autopistas.

El consejo de administración de Transportes Urbanos de Sevilla (Tussam), una sociedad participada en solitario por el Ayuntamiento hispalense, ha aprobado las tarifas que regirán durante 2013.

La propuesta de tarifas para dicho ejercicio, estipula que el billete univiaje costará 1,40 euros (+5,69%) y los viajes con las tarjetas con y sin transbordo tendrán un coste de 0,76 (+3,56%) y 0,69 (+2,55%) euros, respectivamente, toda vez que la tarjeta de 30 días tiene un precio de 35,30 euros con bonificaciones para las familias numerosas.

La tarjeta turística de un día costará cinco euros según esta nueva tarifa, que eleva a 1,60 euros el precio del billete univiaje en el caso de los servicios especiales de periodos como la Feria de Abril y que estipula un precio de cuatro euros para el billete simple de la línea especial del aeropuerto.

La tarjeta de la tercera edad sigue siendo gratuita para los mayores de 65 años vecinos de Sevilla y los pensionistas mayores de 60 años, aunque en todo caso esta tarjeta tiene un coste de expedición de 15,5 euros. No figura en la tarifa el bonobús solidario, cuya distribución correspondiente al año 2012 fue suspendida a comienzos de septiembre al ser agotada la partida económica librada por el Ayuntamiento hispalense para financiar este título.

La propuesta de nueva tarifa, supone un crecimiento lineal de precios de aproximadamente el cinco por ciento. El Consejo Económico y Social de Sevilla (CESS), se opuso a este incremento de las tarifas y rechazó tanto el desmesurado crecimiento del 67 por ciento del precio del billete simple de la línea del aeropuerto, como la gratuidad universal en el caso de los mayores de 65 años al margen de sus rentas.

Por otra parte gracias a estas tarifas, Sevilla sigue manteniendo una de las tarifas más bajas del sector con relación a otras ciudades comparables. El usuario sevillano es el único que tiene la posibilidad de adquirir un título con o sin transbordo, lo que le permite ajustar el gasto a su necesidad en cada viaje.

El título de transporte más utilizado, el bonobús sin transbordo, sólo sube un 2,55 por ciento, un punto por debajo del IPC correspondiente al mes de septiembre. Actualmente, el precio de este titulo es un 82 por ciento inferior al de Madrid, un 43 por ciento inferior al de Barcelona, un 21 por ciento inferior al de Málaga, o un 14 por ciento inferior al de Valencia.

Bonificaciones en la tarjeta mensual

La tarjeta mensual incorpora como novedad una bonificación del 20 por ciento y el 50 por ciento para las familias numerosas de primera categoría y de categoría especial, respectivamente. Las tarjetas turísticas de uno y tres días mantienen las tarifas de 2012 y la tarifa de los servicios especiales suben únicamente diez céntimos.

Sobre el elevado incremento del billete de la línea especial del aeropuerto, que pasa de 2,4 euros a cuatro euros, se trata de un título usado por un viajero ocasional y que este incremento responde a las mejoras que prepara Tussam en este servicio.

Ahora bien, en lo que respecta puntualmente a los Precios del Turismo Social para Jubilados, podemos decir que un viaje puede oscilar enter 119,65 y 574,96 euros, dependiendo del destino y de la temporada.

Hasta finales del mes de noviembre los jubilados españoles pueden inscribirse para participar en uno de estos viajes (las vacaciones del Imserso). El ministerio que dirige Ana Mato destinará durante los próximos meses 105,4 millones de euros para financiar los programas de vacaciones y termalismo para personas mayores y personas con discapacidad, lo que permitirá que casi 900.000 usuarios puedan viajar durante los próximos meses de temporada baja turística a precios por debajo de lo que establece el mercado.

Presupuesto para el Turismo Social para Jubilados:

El presupuesto para los viajes del Imserso ha supuesto una de las prioridades del Ministerio y de la Secretaría de Estado, y así, y a pesar del difícil contexto económico y financiero que atraviesa España en los mercados internacionales, sólo ha experimentado una reducción de casi el 6% en comparación con lo consignado en los Presupuestos del actual ejercicio.

Un total de 34.247.580 millones de euros se destinarán a la financiación de las actividades de termalismo social (en 2012 el presupuesto fue de 33,7 millones) y otros tres millones de euros a los programas de turismo de personas con discapacidad (exactamente la misma cuantía que para la temporada 2011/ 2012).

Los programas de vacaciones para mayores recibirán 68,2 millones de euros (75,4 en la temporada anterior) para que se puedan mantener los viajes, tengan cabida los interesados y obtengan rentabilidad los negocios de hostelería.

Aunque pueda parecer que en época de crisis subvencionar viajes sea contradictorio con otro tipo de recortes, especialmente si hablamos de un colectivo como el de jubilados, que probablemente sea el más afectado por el copago farmacéutico.

La realidad es que se pueden generar más de 8,2 millones de estancias hoteleras; 200.000 personas usarán los programas de termalismo social, 8.000 personas con discapacidad recurrirán a alguno de estos viajes y pueden crearse más de 84.000 puestos de trabajo (12.000 directos y 72.000 indirectos).

Cómo acceder al Turismo Social:

Pueden inscribirse en este tipo de viajes organizados por el Ministerio cualquier persona residente en España que tenga como mínimo 65 años cumplidos, pensionistas de jubilación del Sistema Público de Pensiones, pensionistas de viudedad del Sistema Público de Pensiones, cuya edad sea igual ó superior a 55 años y otros pensionistas del Sistema Público de Pensiones y prejubilados, en ambos casos con 60 años cumplidos.

Se consideran también beneficiarios, en calidad de acompañantes, los cónyuges de estas personas aunque no es preciso que reúna los requisitos de edad y pensión. Asimismo, se admiten como acompañantes a un hijo/a con discapacidad, que tenga un grado de discapacidad igual o superior al 45%, siempre que el viaje lo realice con sus padres y ocupe cama supletoria en la misma habitación del hotel.

En todo caso, los solicitantes deberán valerse por si mismos y no padecer alteraciones de comportamiento que impidan la normal convivencia en los hoteles.

Lo que la noticia trata es que el sistema por satélite de Siemens supondría el final de los puntos de pago en las autopistas y sus retenciones, enviando a los usuarios un extracto mensual por el uso de la infraestructura, no se dieron a conocer las tarifas.

Y de todas formas lo que se trata es de reducir la marcha, esto quiere decir, que quieren detenerse en las playas de peaje, llevar a mano dinero en efectivo o una tarjeta de crédito para abonar la cuota por circular en una autopista con canon pueden ser sólo un mal recuerdo.

De todos modos, la gigante tecnológica Siemens es la cual ha desarrollado un sistema de peaje por satélite que permite entrar y salir de las infraestructuras de pago sin tener ninguna de estas molestias y recibir un extracto mensual con el gasto derivado de la utilización de vías con canon.

Tengamos en cuenta que en España hay 15.646 kilómetros de vías de alta capacidad de las que 3.300 kilómetros (un 21,9 por ciento) tienen un canon por su utilización.

No podemos olvidar ni dejar de comentar que en la Comunidad de Madrid se hizo pública la intención de instaurar nuevos tramos de peaje en algunas de las autovias que rodean a la capital y así tratar de conseguir el déficit de 1,5 por ciento marcado por el Gobierno.
La Administración se ha mostrado muy interesada en encontrar un sistema moderno y el Ministerio de Fomento estaría elaborando los pliegos del concurso para hallar el proveedor para el 2013, según han indicado fuentes cercanas a la compañía.

Tengan en cuenta:

En cuanto a la Automática eficiencia
La unidad de abordo de Siemens (OBU, por sus siglas en ingles) consta de un receptor GPS, un módulo de comunicaciónes dedicadas de corto alcance (DSRC en sus siglas en ingles) que permite mediante infrarrojos interactuar con otros sistemas europeos y telefonía GSM/GPRS que facilita el envío de los datos al centro de control, que por seguridad serán previamente encriptados.

El mecanismo se comunica con los actuales satélites de GPS para enviar una localización exacta del usuario, el sistema compara constantemente esta posición con los mapas almacenados en la unidad y en caso de que el vehículo acceda a una de las vías preestablecidas, lo registra automáticamente como un fragmento de pago por peaje.

En cuanto a Un buen currículum
Este método ya ha sido implementado en ciudades norteamericanas, como Seattle y Washinton, logrando ser así el primer sistema que combina, en tiempo real, la posición del vehículo con el cálculo de los peajes en función del tiempo y la distancia. El país galo comenzará la implantación de forma escalada, comenzando con los camiones que superen las 3,5 toneladas de peso.

En cuanto a la Gestión holística
Siemens ha conseguido ser el proveedor oficial del sistema de peaje por satélite de Eslovaquia, operado desde 2010 por Skytoll. El país cuenta con 2.400 kilómetros de autopistas de peaje y ya aplica el cobro de una tasa mediante este sistema a todos los vehículos de más de 3,5 toneladas.

Pero también tenemos que saber que en España existe este tipo de proyecto que antes mencionamos, como también hay Otros proyectos…

Siguen las subidas de las tarifas de servicios para 2011. Uno de los últimos aumentos, es el del peaje de las autopistas dependientes de la Administración General del Estado que subirá una media del 1,44% a partir del 1 de enero de 2011.

Según el Ministerio de Fomento, la subida del precio de las vías de pago del próximo año será inferior a la inflación (2,3% a cierre de noviembre). El Gobierno justificó este incremento ya que no se aplicó subida en 2010, como consecuencia de la caída de precios y tráficos durante 2009.

Por lo tanto, la actualización de los precios de las vías de pago oscilará entre el incremento del 1,16% del peaje de la autopistas Estepona-Guadiaro y el del 1,64% de las autopistas de Aumar.

Sin embargo, ha dejado la puerta abierta para nuevas actualizaciones para evitar la quiebra sus sociedades concesionarias o como compensación por la realización de inversiones por parte de la sociedad concesionaria.

En concreto, las radiales R-3 Madrid-Arganda y R-5 Madrid-Navalcarnero se anotarán una subida del 3,43% (la subida media más una adicional del 1,95% con el fin de que puedan devolver los préstamos concedidos por el Gobiermo para sortear la quiebra).

De su lado, los peajes de la autopista Villalba-Adanero subirán un 3,25%, dada la mejora ralizarada en el tramo San Rafael-Villacastín.

Las subidas de 2011 serán una de las más moderadas desde que en 2002 entró en vigor la fórmula por la que anualmente se actualizan los peajes de las autopistas. Esta fórmula, que el sector pactó con el Gobierno, tiene el IPC y la evolución de los tráficos como sus principales variables.

El mayor incremento de precios se aplicó en 2009, cuando los peajes subieron un 4,46%. El resto de los ejercicios, osciló entre la congelación de 2010 y el aumento del 2,93% de 2005.

La fórmula de actualización de los peajes afecta a toda la red estatal de autopistas, que registró una intensidad media diaria de tráfico (IMD) de unos 20.300 vehículos entre enero y septiembre de este año, según los últimos datos disponibles en el Ministerio de Fomento.